Karmaşık havacılık parçaları için sadece iki işlem

Karmaşık havacılık bileşenleri üretiminde uzmanlaşan bir şirket, Alphacam CAD/CAM yazılımını kullanarak sadece beş ayda bir helikopter kargo kancası için 45 yüksek özellikli parçadan oluşan bir ailenin geliştirilmesine yardımcı oldu.

Hawk 8000 Cargo Hook, şu anda geliştirilmekte olan yeni nesil Bell 525 Relentless helikopteri için seçildi.

Drallim Aerospace, 8.000 lb'lik bir yükü kaldırabilmesi gereken kancayı tasarlamak için sözleşme imzaladı.Şirket zaten bir dizi ürün üzerinde Leemark Engineering ile çalışmıştı ve montaj için kasaları, solenoid kapakları, ağır hizmet bağlantılarını, kolları ve pimleri üretmesi için firmaya başvurdu.

Leemark, üç erkek kardeş, Mark, Kevin ve Neil Stockwell tarafından yönetilmektedir.50 yılı aşkın bir süre önce babaları tarafından kuruldu ve kalite ve müşteri hizmetleri aile ahlakını koruyorlar.

Temel olarak Tier 1 havacılık şirketlerine hassas bileşenler tedarik eden bu parçaların parçaları, fırlatma koltukları ve uyduların yanı sıra Lockheed Martin F-35 hayalet uçağı, Saab Gripen E savaş uçağı ve çeşitli askeri, polis ve sivil helikopterler gibi uçaklarda bulunabilir.

Bileşenlerin çoğu oldukça karmaşıktır ve Middlesex'teki fabrikasında 12 CNC takım tezgahında üretilir.Leemark direktörü ve üretim müdürü Neil Stockwell, bu makinelerden 11'inin Alphacam ile programlandığını açıklıyor.

Neil şunları söyledi: "Tüm 3 ve 5 eksenli Matsuura İşleme Merkezlerimizi, CMZ Y ekseni ve 2 eksenli Torna Tezgahlarımızı ve Agie Wire Eroder'ı çalıştırıyor.Sürmediği tek şey, konuşma yazılımına sahip olan Spark Eroder.”

Hawk 8000 Kargo Kancası bileşenlerinin üretimi söz konusu olduğunda, yazılımın denklemin önemli bir parçası olduğunu söylüyor, esas olarak havacılık alüminyumu ve sertleştirilmiş AMS 5643 Amerikan özellikli paslanmaz çelik kütükler ve az miktarda plastik.

Neil şunları ekledi: "Onları yalnızca sıfırdan üretmekle değil, aynı zamanda büyük hacimlerde yapıyormuşuz gibi üretmekle de görevlendirildik, bu nedenle kısa döngü sürelerine ihtiyacımız vardı.Havacılık sektörü olarak, her bileşenle ilgili AS9102 raporları vardı ve bu, süreçlerin mühürlenmesi anlamına geliyordu, böylece tam üretime geçtiklerinde artık geçmesi gereken kalifikasyon dönemleri kalmıyordu.

"Üst düzey makinelerimizi ve kesici takımlarımızı optimize etmemize yardımcı olan Alphacam'in yerleşik işleme stratejileri sayesinde tüm bunları beş ay içinde başardık."

Leemark, kargo kancası için işlenebilir her parçayı üretir;5 eksenli işleme açısından en karmaşık olanı kapak ve solenoid kasasıdır.Ancak en doğru olanı, kancanın gövdesi içinde çeşitli eylemleri gerçekleştiren çelik kaldıraçtır.

Neil Stockwell, "Öğütülmüş bileşenlerin yüksek bir yüzdesinin üzerinde 18 mikron toleransla delikler var" diyor."Tornalanmış bileşenlerin çoğu daha da sıkı toleranslara sahip."

Mühendislik direktörü Kevin Stockwell, programlama süresinin basit parçalar için yaklaşık yarım saatten, en karmaşık bileşenler için 15 ila 20 saat arasında değiştiğini ve işleme döngü sürelerinin iki saate kadar sürdüğünü söylüyor."Bize döngü sürelerinde önemli tasarruf sağlayan ve takım ömrünü uzatan dalga formu ve trokoidal frezeleme stratejileri kullanıyoruz" dedi.

Programlama süreci, parçayı işlemenin en iyi yolunu ve kesim sırasında onu tutmak için ne kadar fazla malzemeye ihtiyaç duyduklarını bulmak için STEP modellerini içe aktarmakla başlar.Bu, 5 eksenli işlemeyi mümkün olan her yerde iki işlemle sınırlı tutma felsefeleri için hayati önem taşıyor.

Kevin şunları ekledi: "Diğerleri üzerinde çalışmak için bir yüzdeki rolü tutuyoruz.Ardından ikinci bir operasyon son yüzü işler.Mümkün olduğu kadar çok parçayı sadece iki kurulumla sınırlıyoruz.Tasarımcılar uçakta olan her şeyin ağırlığını sınırlamaya çalıştıkça, bileşenler günümüzde giderek daha karmaşık hale geliyor.Ancak Alphacam Advanced Mill'in 5 eksenli kapasitesi, bunları yalnızca üretebileceğimiz değil, aynı zamanda döngü sürelerini ve maliyetleri de azaltabileceğimiz anlamına geliyor.”

Alphacam içinde başka bir model oluşturmak zorunda kalmadan, yalnızca çalışma düzlemleri üzerinde programlayarak, bir yüz ve düzlem seçerek ve ardından ondan işleme yaparak, içe aktarılan STEP dosyasından çalışır.

Ayrıca, son zamanlarda bir dizi yeni, karmaşık bileşen içeren kısa teslim süreli bir proje üzerinde çalıştıkları için fırlatma koltuğu işine de yoğun bir şekilde dahil oluyorlar.

Ve CAD/CAM yazılımı kısa bir süre önce Saab Gripen savaş uçağı için 10 on yıllık tekrarlanan parça siparişi üretme konusundaki çok yönlülüğünün başka bir yönünü gösterdi.

Kevin şunları söyledi: "Bunlar orijinal olarak Alphacam'in önceki bir sürümünde programlandı ve artık kullanmadığımız post işlemciler aracılığıyla çalıştırıldı.Ancak onları yeniden tasarlayarak ve mevcut Alphacam versiyonumuzla yeniden programlayarak, daha az işlemle döngü sürelerini kısalttık ve fiyatı on yıl öncesine göre düşük tuttuk."

Uydu parçalarının özellikle karmaşık olduğunu, bazılarının programlanmasının yaklaşık 20 saat sürdüğünü söylüyor, ancak Kevin, Alphacam olmadan en az 50 saat süreceğini tahmin ediyor.

Şirketin makineleri şu anda günde 18 saat çalışıyor, ancak sürekli iyileştirme planlarının bir parçası, ek takım tezgahlarını barındırmak için 5.500 fit2'lik fabrikalarını 2.000 fit2 daha genişletmeyi içeriyor.Ve bu yeni makinelerin Alphacam tarafından desteklenen bir palet sistemi içermesi muhtemeldir, böylece hafif üretime geçebilirler.

Neil Stockwell, yazılımı uzun yıllar kullandıktan sonra firmanın bu konuda kayıtsız kalıp kalmadığını merak ettiğini ve piyasadaki diğer paketlere baktığını söylüyor."Ama Alphacam'in Leemark için hala en uygun olduğunu gördük," diye sözlerini bitirdi.